大灣區！大未來！大灣區交通展——雙循環支點上的交通新引擎

再添“關鍵一橫”！2024年12月11日15時，國家重大工程黃茅海跨海通道正式通車，粵港澳大灣區跨江跨海通道再次“上新”。該項目起于珠海市平沙鎮，終于江門市臺山市斗山鎮，全長約31公里，是繼港珠澳大橋、深中通道之后大灣區又一跨海通道重大工程。

記者：近年來，從港珠澳大橋到深中通道，再到黃茅海跨海通道，相繼開通。黃茅?？绾Ｍǖ篱_通對粵港澳大灣區一體化有何特殊意義？

陳廣漢：在區域經濟發展和經濟一體化進程中，交通基礎設施具有重要的引領和促進作用。加快基礎設施“硬聯通”，目標就是大灣區城市之間實現“1小時”生活圈，大灣區城市與廣東省其他地級市實現2小時通達，與周邊省份的省會城市實現3小時通達。

目前在粵港澳大灣區，已經有6條跨江跨海通道建成通車，分別是1997年通車的虎門大橋、2008年通車的黃埔大橋、2018年通車的港珠澳大橋、2019年通車的南沙大橋、2024年通車的深中通道和黃茅海跨海通道。此外還有多條通道正在建設。

黃茅?？绾Ｍǖ篱_通后，將拉近江門、陽江等地與港澳等地的距離，為粵西地區融入大灣區核心圈提供了更便利的通道，有助于實現大灣區經濟發展向粵西和沿海地區輻射，對于加快廣東沿海經濟帶建設也具有重要意義。

劉明偉：從港珠澳大橋到深中通道再到黃茅?？绾Ｍǖ溃瑥膰F干線、城際鐵路和城市軌道交通的覆蓋，再到世界級的機場群的建成，粵港澳大灣區基礎設施“硬聯通”不斷加速，推動大灣區融合發展的速度、質量都得到提升。數據顯示，粵港澳大灣區的GDP從2018年的10.8萬億元增長到2023年的超過14萬億元。

粵港澳大灣區經濟總量大、人口流入多、產業結構好，但內部也存在發展不均衡的問題，珠江口西岸城市與東岸城市存在一定差距。黃茅海跨海通道的開通，能夠提升珠海與江門等地的交通便捷性，加快珠江口東西兩岸融合發展，為珠江口西岸乃至粵西產業升級、文旅發展等帶來更多來自港澳的“超級流量”，打造粵港澳大灣區新增長動力源。

記者：粵港澳大灣區是在一個國家、兩種制度、三個關稅區、三種貨幣的條件下建設的。雙向奔赴如何體現？

陳廣漢：“一國兩制”是粵港澳大灣區最為重要的特征，也是最為重要的優勢。大灣區的內地城市可以充分利用香港、澳門的自由港制度、國際商務網絡、國際金融貿易中心的地位和體制，提升對外開放水平，吸引外資，開展國際貿易和投資；香港、澳門也可以利用內地城市的資源、人才和市場的優勢，拓展經濟腹地，提升國際競爭力。

位于廣東珠海南端、與澳門一水之隔的橫琴粵澳深度合作區，被中央賦予“促進澳門經濟適度多元發展、便利澳門居民生活就業”的重要定位。2021年9月，黨中央、國務院發布《橫琴粵澳深度合作區建設總體方案》，3年多來，愈加深入的交融正是“一國兩制”在新時代新征程上的生動書寫。

橫琴粵澳深度合作區立足粵澳資源稟賦和發展基礎，圍繞澳門“1+4”經濟適度多元發展策略，將中醫藥大健康、高新技術產業、現代金融業、會展商貿及文化體育產業作為主攻方向，打造促進澳門產業適度多元化發展的新平臺。大力發展新技術、新產業、新業態、新模式，為澳門長遠發展注入新動力。

橫琴粵澳深度合作區成立3年多來，各項工作取得了積極進展，琴澳一體化水平逐步提升，對澳門經濟適度多元發展的支撐作用日益彰顯?！鞍拈T+橫琴”正在成為豐富“一國兩制”實踐的新示范、推動粵港澳大灣區建設的新高地、實現國家高水平對外開放的新平臺。

記者：橫琴粵澳深度合作區在大灣區一體化發展中發揮了什么作用？

陳廣漢：《粵港澳大灣區發展規劃綱要》明確要構建極點帶動、軸帶支撐網絡化空間格局，強調發揮香港-深圳、廣州-佛山、澳門-珠海強強聯合的引領帶動作用。作為粵港澳大灣區三個極點之一，澳門-珠海的發展至關重要，橫琴又是珠澳發展的重心。

橫琴粵澳深度合作區建設為澳門積極參與粵港澳大灣區建設提供了重要戰略支點，有利于充分挖掘粵港澳大灣區制度創新潛力，用足用好澳門自由港和珠海經濟特區的有利因素，加快提升澳門經濟的綜合實力和競爭力，有力支撐“澳門-珠?！睒O點對粵港澳大灣區的引領作用，加快珠江西岸地區發展，打造粵港澳大灣區建設的新高地，輻射帶動粵西和廣東沿海經濟帶的發展。

劉明偉：橫琴粵澳深度合作區的成立，掀開了琴澳一體化發展的新篇章。近年來，一體化發展明顯提速，優質生活圈讓居民宜居宜業。截至2024年10月底，澳企總數達6521戶，較合作區成立時增長40.6%；在合作區生活居住的澳門居民16863人，就業人數5297人，同比分別增長17.1%和6.4%。

橫琴粵澳深度合作區建設就是以精準思維統攬粵港澳大灣區發展全局，以繡花功夫建設一個深度合作區來帶活整個粵港澳大灣區的新發展，實現“小切口大變化”，發揮支點撬動效應，為大灣區的進一步融合發展提供新的動力增長源。